Позвонить с сайта
Задать вопрос
Дать оценку
Время работы: пн-пт с 9.00 до 17.30
Бесплатные звонки из России
online@bohnenkamp-russia.ru
Новости Фирмы
21 Августа 2019
Поздравляем с профессиональным праздником - Днем шахтера!
Подробнее
16 Августа 2019
Компания Боненкамп выступает спонсором соревнований «Шустрая Белка – 2019»
Подробнее
14 Августа 2019
Лесные шины BKT были представлены на Чемпионате России «Лесоруб XXI века»
Подробнее
Все новости
Новости партнеров
21 Августа 2019
Компания BKT запускает проект «Зеленый Крикет»: есть попадание!
Подробнее
31 Июля 2019
Весь модельный ряд шин BKT для прицепов
Подробнее
29 Июля 2019
Старт чемпионата Eвропы по американскому футболу среди игроков в возрасте до 19 лет. Спонсор – компания BKT
Подробнее
Все новости

Смотреть все видео
Следите за соответствием спаренных шин спецтехники! часть 2

Следите за соответствием спаренных шин спецтехники! Часть 2

Продолжаем тему соответствия спаренных колес. На этот раз мы рассмотрим ее подробнее.

Одинаковый наружный диаметр

На паре важно поддерживать равную длину окружности (НД/ДО). Если установлены непарные шины, при прохождении одинакового пути меньшая будет вращаться быстрее, чем большая, на которую ляжет основная часть нагрузки.

Одинаковый наружный диаметр колес на спарках

Можно с достаточной степенью уверенности сказать, что большая будет перегружена. Это приведет к тому, что она уже потенциально подвержена усталостному разрушению, и наверняка износится раньше. Меньшая, наоборот, несет небольшую нагрузку и будет вращаться с замедлением, чтобы соответствовать пройденному пути большой. Рабочая поверхность будет пробуксовывать и быстро изнашиваться.

Но и это еще не все! Поскольку износ на меньшем колесе с небольшой нагрузкой будет прогрессировать сильнее, чем на большом, разница в НД/ДО на спарке будет увеличиваться более быстрыми темпами.

Иными словами, такая ситуация в скором времени разрушает изделия в паре — как это хорошо видно на иллюстрации: на заднюю ось самосвала умудрились беспорядочно смонтировать разномастные шины, перепутав новые и старые, а заодно и рисунки протекторов и марки.

Если вы не справляетесь с этой проблемой, обращайтесь к своему дилеру.

Как избежать расходов на разнобой?

Обычной причиной является случай, когда одно изделие из пары отправляется в ремонт. Поэтому мы рекомендуем внедрить программу «шинного менеджмента». Просто ведите учет оборудования с разным износом и отремонтированного для нужд замены.

Если придется снять колесо для ремонта, то не поленитесь установить на его место модель того же рисунка и производителя. Также примите во внимание соответствие остаточной величины протектора устанавливаемой шины состоянию беговой части парной.

Нормы допуска SAE J2204 Для сочлененных самосвалов

Нормы допуска SAE J2204 для сочлененных самосвалов

Обратите внимание, что рекомендованные допуски имеют общий характер и не регламентируют каждый отдельный агрегат или марку. Более точные сведения можно получить у производителя техники. Запомните, что все сведения, упомянутые в этой статье, относятся к колесам, имеющим нормированное давление, соответствующее нагрузке транспортного средства.

Материал фирмы BKT